GRAN PREMIO DE FRANCIA (ASSEN) 26, 27 y 28 DE JUNIO DE 2008 PRIMER ENTRENO 19º (1’46”105’”) “He tenido bastantes problemas en los dos entrenamientos con el motor. Realmente me sacaban acelerando una eternidad. El chasis va muy bien y mejorando las prestaciones del motor podemos hacerlo bien. Mañana nos queda otra oportunidad para intentarlo.” SEGUNDO ENTRENO 20º (1’46”105’”) “La carrera va a ser un poco como el año pasado. Todos están bastante igualados y es muy fácil estar arriba en carrera o quedarte muy retrasado si no haces una buena salida. Esta mañana en agua he vuelto a rodar muy cómodo hasta que he cometido un error y he me he ido al suelo. Si la carrera es en agua tengo que estar muy concentrado para que esto no pase. Espero mañana hacer un buen resultado para todo el equipo.” CARRERA 20º “Parece que seguimos sin esquivar a la mala suerte. Hoy los dos motores tanto el de Raffa como el mío se han venido abajo después de las primeras vueltas. Luego he salido desde muy atrás y he podido remontar alguna posición con la segunda moto. Lo único positivo del fin de semana es que he podido por fin terminar una carrera. Alemania es un circuito que me gusta mucho y espero poder hacerlo bien allí.” GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA (DONINGTON PARK) 20, 21 y 22 DE JUNIO DE 2008 PRIMER ENTRENO 9º (1’38”104’”) “Esta es una pista en la que nos podemos defender un poquito más. De momento ya estamos entre los diez primeros pero todavía tenemos que mejorar bastante algunas cosas, sobre todo en el motor. Estoy muy contento con el nuevo chasis, me da mucha confianza y esperemos mañana mantener esta línea de mejora.” PRIMER ENTRENO 8º (1’38”104’”) “Ha sido un día difícil para todos en estas condiciones. Esta pista creo que es la que mas resbala en agua de todas en las que he pilotado. He podido salvar un par de sustos esta mañana y esta tarde he preferido no tirar. Mañana será el día de tomar más riesgos. Me gustaría mandar desde aquí un fuerte abrazo a toda la familia de Antonio Fábregas. Era un buen amigo y vamos a echarle mucho de menos.” CARRERA CAIDA A FALTA DE 25 VUELTAS “Me sigue persiguiendo la mala suerte. No sé qué piloto me ha tirado hacia fuera en la curva de bajada y me he encontrado de repente a 150 sobre la hierba. He intentado frenar la moto pero se bloqueaban las ruedas y al final he tenido que tirarme para pararla porque si no me iba derecho hacia el grupo. Por los pelos la moto no ha tirado a ningún piloto.” GRAN PREMIO DE CATALUNYA (MONTMELO) 6, 7 y 8 DE JUNIO DE 2008 PRIMER ENTRENO 14º (1’52”416’”) “Estoy contento porque he empezado a rodar otra vez sin apenas molestias. La lesión esta ya casi curada. He usado por primera vez el nuevo chasis y me gusta bastante. Puedo ir por donde yo quiero y aunque todavía tengo que trabajar bastante en la puesta a punto, creo que es bastante mejor que el antiguo. Si conseguimos mejorar en aceleración creo que podemos estar delante.” SEGUNDO ENTRENO 20º (1’52”080’”) “Realmente no he podido hacer más de lo que he hecho. Nos sigue faltando mucha potencia y velocidad punta. No quiero que suene a excusa pero todos estamos teniendo problemas con los motores. Sabemos que ‘KTM’ está haciendo lo máximo para solucionarlo y confiamos plenamente en ellos para mejorar. Mañana saldré con muchas ganas de terminar por fin la carrera, ya que estoy muy bien de la clavícula y apenas siento ya ningún dolor.” CARRERA RETIRADO A FALTA DE 21 VUELTAS “Ha sido una desgracia empezar la carrera y gripar el motor en la primera vuelta. Por suerte me he dado cuenta a tiempo y he embragado, sino me hubiese ido al suelo seguro. Ha sido en la entrada a la zona del estadio. Tendremos que ver qué es lo que ha pasado, pero esto es un contratiempo que no esperábamos después de tres carreras sin poder puntuar. Todavía nos quedan muchas oportunidades para cambiar esta dinámica en la que hemos entrado.” GRAN PREMIO DE ITALIA (MUGELLO) 30, 31 DE MAYO y 1 DE JUNIO DE 2008 PRIMER ENTRENO 38º (2’26”721’”) “Lo cierto es que no he arriesgado ni lo más mínimo. He tenido un par de sustos y no era cuestión de sufrir una caída en mis condiciones físicas, sabiendo que mañana es el día en el que habrá que apretar para la parrilla. La pista es difícil que este peor mañana, así que no será un problema mejorar los tiempos. Solo quería asegurarme encima de la moto, que mi lesión está mucho mejor y que voy a poder pilotar mucho más fuerte que en Le Mans.” SEGUNDO ENTRENO 27º (2’01”873’”) “He conseguido mejorar un poco la moto respecto a esta mañana, pero la verdad es que sigo teniendo problemas con la clavícula. Me duele bastante aunque espero poder aguantar toda la carrera. Me alegro mucho por Raffaele y por todo el equipo que ha trabajado muy duro para estar ahí arriba y espero que mañana se remate con un pódium.” CARRERA RETIRADO VUELTA 11 “He intentado acabar la carrera, pero iba sufriendo muchísimo sobre todo con los baches. No tenía sentido, estando tan atrás, seguir con el dolor. Tenemos que intentar llegar lo mejor posible a Montmelò el próximo fin de semana. Ahora hay cuatro días de descanso que me van a venir muy bien para poder curar del todo la lesión.” GRAN PREMIO DE FRANCIA (LE MANS) 16, 17 y 18 DE MAYO DE 2008 PRIMER ENTRENO 20º (1’45”541’”) “Estoy muy contento por haber podido subirme a la moto y haber rodado en un tiempo decente, después de haber salido del quirófano hace diez días. He podido dar veinticinco vueltas entre los dos entrenamientos y la verdad es que hay veces que veo las estrellas. Hemos hecho una rehabilitación intensiva que está claro que ha dado resultado. Mi objetivo aquí según vaya la carrera será puntuar todo lo que pueda. Luego seguir con la recuperación para poder llegar a Mugello en mejores condiciones físicas.” SEGUNDO ENTRENO 25º (1’45”541’”) “Esta mañana he preferido no asumir riesgos en las condiciones en que estaba la pista y no he salido. No por miedo a una caída pero si para poder descansar el hombro y poder estar mejor en el entrenamiento oficial. La verdad es que hoy tenía mucho mas dolorida toda la musculatura de alrededor de la clavícula y me he resentido del esfuerzo hecho ayer. El brazo también está sufriendo al no poder trabajar con normalidad y es una pena porque este circuito me gusta mucho y da rabia no poder estar al cien por cien.” CARRERA RETIRADO A FALTA DE 9 VUELTAS “He sufrido muchísimo y al final he tenido que entrar en boxes. En la salida me he salvado de una caída saliéndome por la tierra y esto me ha hecho quedarme el último. He conseguido remontar e incluso colocarme en la posición veintitrés. Pero estaba en tierra de nadie y cada vez me costaba más mantener el ritmo a mi solo. Estoy contento conmigo mismo porque he luchado lo imposible por estar aquí y casi lo consigo. Seguro que en Mugello estará mucho mejor.” Madrid, 5 de Mayo de 2008 PABLO NIETO COMIENZA SU REHABILITACIÓN PRÁCTICAMENTE AL DÍA SIGUIENTE DE SU OPERACIÓN DE RECONSTRUCCIÓN DE LA CLAVÍCULA IZQUIERDA El pasado domingo 4 de mayo fue operado Pablo Nieto por el Doctor Ángel Villamor a las doce de la mañana en Madrid. Pablo aterrizó a las  diez de la mañana y se fue directamente al hospital donde le estaba esperando el Doctor. La operación fue un éxito. Se retiró la antigua placa y se le puso una nueva para reducir la nueva fractura. Esta nueva fractura se encontraba la cercana a la articulación acromio-clavicular en el extremo distal de la clavícula izquierda. Hablando de una forma más coloquial  diríamos que la fractura clavicular se encontraba cercana al hombro. Pablo empezó al día siguiente a realizar ejercicios de movilidad articular para conseguir recuperar cuanto antes la movilidad total del hombro. En eso se basan los primeros días del post operatorio. La aplicación de hielo, ultrasonidos, masajes sobre la musculatura contracturada de las zonas de alrededor de la clavícula, son parte del plan de rehabilitación que está realizando Pablo. Angel Villamor: “Estamos dentro de los plazos para intentar que Pablo pueda participar en Le Mans. Por supuesto que va a tener que luchar contra el dolor además del resto de pilotos, pero vamos a hacer todo lo posible para que sea lo menor posible. No nos preocupa en absoluto la consolidación de la placa y de la fractura. Se le han inyectado células madre obtenidas de su propia sangre que harán que la fractura consolide mucho antes. Para que todo el mundo lo entienda, si Pablo sufriese una caída en “Le Mans” tiene las misma posibilidades de fracturarse cualquier otro hueso que el de esta clavícula operada. Por tanto de lo único que se trata es de conseguir hacer una buena rehabilitación. Lo que más nos preocupa ahora es reducir el dolor de la zona del trapecio cercana a la clavícula, que sufrió desgarros musculares al producirse el desplazamiento después de partir”. Pablo Nieto: “Me encuentro con muchas ganas y pienso hacer lo imposible por estar en Le Mans. Ya tengo mucha movilidad recuperada y parece increíble que me hayan operado hace dos días. Tengo que dar las gracias nuevamente a Ángel y todo su equipo que me estaban esperando el domingo para operarme lo antes posible. Ángel siempre ha estado disponible para este tipo de urgencias y no tendría porque, pero el es así, además de ser un excelente cirujano”. GRAN PREMIO DE SHANGAI (CHINA) 2, 3 y 4 DE MAYO DE 2008 PRIMER ENTRENO 25º (2’16” 152’”) “Hemos tenido muchos problemas con el motor que no hemos sido capaces de solucionar. Se me paraba cuando estaba acelerando y luego volvía a funcionar. He estado varias veces a punto de irme al suelo por esta causa. No he sido capaz de dar una sola vuelta en condiciones. Doy fe de que mañana podremos solucionarlo y estar más arriba en la clasificación.” SEGUNDO ENTRENO 13º (2’13”744’”) “La mala suerte se ha cruzado en mi camino y no he podido evitar caerme de malas maneras sobre mi hombro izquierdo. He notado enseguida que me la había roto y después de hacerme la radiografía y confirmar la fractura, no hay otra cosa que hacer que coger el primer avión y entrar en el quirófano cuanto antes. Estoy en buenas manos y haremos todos lo imposible para estar en “Le Mans”. Me da mucha rabia irme así de China, pero ahora solo quiero pensar en empezar a recuperarme cuanto antes.” GRAN PREMIO DE ESTORIL (PORTUGAL) 11, 12 y 13 DE ABRIL DE 2008 PRIMER ENTRENO 11º (1’49”222’”) “Estoy contento de cómo se ha comportado la moto en agua, el chasis me ha gustado bastante y el motor es más dulce que el de la aprilia. Con la pista seca el viento era fuerte, y yo al ser un piloto que no cargo en exceso el peso en el tren delantero, esto me dificulta bastante la conducción. Pero en líneas generales estoy contento con los entrenamientos de hoy.” SEGUNDO ENTRENO 14º (1’46”679’”) “Ha sido un entrenamiento difícil, todo esta muy apretado. No estoy contento con la posición de salida pero siendo positivo debo de estar satisfecho por haber mejorado un segundo y medio respecto a esta mañana y al mejor tiempo mió del año pasado. Respecto a la carrera creo que va a ser en grupo y si consigo salir bien y mejorar en el último tramo del circuito podemos hacerlo bien.” CARRERA RETIRADO A FALTA DE 12 VUELTAS “Ha sido una carrera muy dura y me ha sido imposible terminarla. Ayer después del entrenamiento oficial tomamos la decisión de poner la moto un poco mas blanda de suspensión delantera. Pensábamos que mejoraríamos así en la última curva del circuito, donde estaba perdiendo muchísimo tiempo. Queríamos probar esto en el “warm up”, pero como ha sido en mojado no hemos podido. Sinceramente ha sido un error salir a carrera sin probarlo antes. He perdido todo el “feeling” en el tren delantero. Bueno la apuesta nos ha salido cara, pero ya tenemos que pensar en Shangai.” GRAN PREMIO DE JEREZ (ESPAÑA) 28, 29 y 30 DE ABRIL DE 2008 PRIMER ENTRENO 13º (1’48”696’”) “Hemos estado probando bastantes cosas muy diferentes a como tenia la moto en Qatar y he consegido sentirme más a gusto. Estamos trabajando en una buena línea pero todavía nos queda mucho por mejorar. Estoy contento de las sensaciones que he tenido y espero mañana mejorar bastante.” SEGUNDO ENTRENO 13º (1’48”441’”) “La clasificaciónesta muy apretada para la carrera de mañana. Menos el primero, los siguientes dieciséis pilotos estamos en cuatrodécimas. Mañana los que hayan puesto mejor la moto a punto, serán los que luchen por el cajón. Ha sido una pena porque ha habido un par de vueltas que venía muy bien y en el último tramo he encontrado tráfico, sin poder mejorar al final el tiempo. Mañana toca hacer una buena salida para intentar coger cuanto antes a los pilotos de delante.” CARRERA 5º “Estoy muy contento con la carrera. El salir de cuarta fila y terminar quinto luchando con los mejores es muy positivo. Me he encontrado muy a gusto con la moto y he conseguido hacer una buena salida pasando en la primera vuelta séptimo por meta. Luego he podido mantener un buen ritmo pero al final nos ha faltado un poquito para luchar por el podium. “KTM” esta trabajando muy duro para poder estar delante y seguir mejorando.” GRAN PREMIO DE QATAR (EMIRATOS ÁRABES) 7, 8 y 9 DE MARZO DE 2008 PRIMER ENTRENO 19º (2’07”368’”) “En el primer entrenamiento de la noche la pista estaba muy sucia y no he conseguido encontrar el “feeling” con la moto que tuve en los tests. Hay tres curvas donde pierdo un segundo entero. Debemos de mejorar mañana mucho en esta zona si queremos estar más arriba. De motor hemos mejorado un poquito respecto al último entrenamiento.” SEGUNDO ENTRENO 16º (2’06”380’”) “He podido mejorar en un segundo el tiempo de ayer gracias a una decisión que hemos tomado después del entrenamiento libre de esta tarde-noche. Hemos cambiado la geometría de la moto haciéndola mas corta. Ha sido un cambio arriesgado pero nos ha salido bien. Espero mañana en la carrera seguir mejorando y hacer una buena remontada. Tengo muchas ganas de que llegue mañana.” CARRERA 18º “Estoy muy decepcionado con la carrera. La verdad es que hoy el motor no iba demasiado bien. No he podido adelantar a nadie en la recta. Entraba muchas veces primero de mi grupo en la última curva y me pasaban siempre en la recta, luego volvía a recuperar en las curvas y vuelta a empezar. Tengo que pasar pagina y pensar en Jerez. Agradezco mucho el apoyo que estamos recibiendo por parte de “Francisco Hernando”, tanto yo como Raffaele tenemos muchas ganas de dedicarle el primer podium del equipo ONDE 2000.”