GRAN PREMIO DE VALENCIA (CHESTE) 24, 25 y 26 DE OCTUBRE DE 2008 PRIMER ENTRENO 17º (2’02”746’”) “Me gustaría poder despedirme de aquí sin que llueva. Parece que este año nos persiguen las nubes allí donde vamos. El trazado de Cheste es sin lugar a dudas de los más complicados para rodar en mojado. Esperemos que mejore mañana el tiempo.” SEGUNDO ENTRENO 18º (1’43”499’”) “Estaba muy nervioso en este ultimo entreno. He empezado muy fuerte y me ha faltado rematar en las últimas vueltas donde no he podido mejorar mi tiempo al encontrarme en cada vuelta pilotos que rodaban más lento que yo. Tendremos que hacer mañana una buena salida. Toda mi familia y amigos estaban conmigo en el box con camisetas para la ocasión y me he emocionado mucho. Quiero mañana darlo todo para dedicar una buena carrera a toda mi gente.” POSICIÓN FINAL CARRERA 9º “Ha sido mi última carrera y estoy realmente emocionado. Es momento de dar las gracias a todo el mundo por el apoyo que me han dado. Al llegar al box estaban todos ahí esperándome y no hemos podido evitar alguna que otra lagrima. Quiero agradecer a todo mi equipo el esfuerzo y la dedicación que me han dado este año. Agradezco muchísimo a Francisco Hernando lo que ha hecho por mí y siento no haber podido brindarle unos mejores resultados. Quiero desearle lo mejor a mi compañero y amigo Raffaele, estoy seguro que el año que viene estará luchando por ganar carreras.” GGRAN PREMIO DE MALASIA (SEPANG) 17, 18 y 19 DE OCTUBRE DE 2008 POSICIÓN FINAL CARRERA 14º “Ha sido una carrera muy dura físicamente por el calor, pero sobre todo mas dura ha sido para mí motor. En cuanto he perdido los rebufos era imposible mantener la distancia con los pilotos que me precedían. Estoy contento de haber acabado puntuando y deseando llegar ya a Valencia para despedirme de toda la afición con un buen resultado.” SEPANG 17 DE OCTUBRE DE 2008 PABLO NIETO ANUNCIA SU RETIRADA DE LA ALTA COMPETICIÓN Después de diez años compitiendo al más alto nivel en el campeonato del mundo del cuarto de litro, ha llegado la hora para Pablo Nieto de pasar página. Su trayectoria profesional ha sido muy amplia pasando por diferentes equipos. Empezó a correr en mini-motos en 1995, y un año más tarde disputó varias carreras de la Cagiva Cup. En 1997 pasó a competir en el Campeonato Europeo y un año después hizo su primera aparición en un Gran Premio y entró a formar parte de la estructura de Derbi en 1999. Pablo se queda tres temporadas seguidas en derbi, los cuales no fueron muy afortunados, pero en el año 2002 Pablo es fichado por Aspar, siendo ese el gran año de Pablo, donde consigue su primera pole en Jerez, subiéndose esta temporada al cajón por primera vez en Mugello. Y por fin, otro de sus mayores sueños se hace realidad y en el año 2003 consigue la victoria en el gran premio de Portugal. Han sido muchos los amigos que Pablo ha hecho en el paddock durante todos estos años. Su espíritu alegre y cordial le ha hecho ganarse el cariño de mucha gente. Su familia y sus amigos siempre han estado apoyándole durante toda su carrera deportiva. Si hay que hacer alguna mención especial esta sería para su padre Angel Nieto, su hermano Gelete Nieto, su manager y amigo Ricard Jove y para Francisco Hernando. Estas cuatro personas han marcado sin lugar a dudas la carrera deportiva de “Chiquitin”. Por suerte podremos seguir viendo a Pablo a diario entre nosotros, ya que su nueva etapa en el mundial no ha hecho más que comenzar. Seguirá vinculado al mundo de las motos que es lo que más le apasiona ejerciendo las funciones de manager del equipo ONDE 2000 junto con su hermano Gelete, en un ambicioso proyecto que ya todos conocéis. GRAN PREMIO DE AUSTRALIA (PHILIP ISLAND) 03, 04 y 05 DE OCTUBRE DE 2008 SEGUNDO ENTRENO 17º (1’38”935’”) “Mañana es un día especial y quiero hacer una buena carrera. Las sensaciones no son malas con la moto y aunque salgo en quinta fila somos muchísimos pilotos en el mismo segundo. Va a ser una carrera muy igualada, espero poder hacer una buena salida.” POSICIÓN FINAL CARRERA 13º “Me he divertido bastante en la carrera y creo que si hubiese salido un poquito mejor podría haber estado luchando en el siguiente grupo. Hacia muchas carreras que no cogía ningún punto. Quiero desde aquí felicitar a ‘Di Meglio’ por su gran temporada.” GRAN PREMIO DE JAPON (MOTEGI) 26, 27 y 28 DE SEPTIEMBRE DE 2008 PRIMER ENTRENO 17º (2’04”113’”) “Han sido dos entrenamientos en los que han cambiado mucho las condiciones de la pista. Esta mañana he sufrido una caída sin consecuencias que me ha hecho perder bastante tiempo. Mis sensaciones rodando en mojado han mejorado bastante. Al final del entreno la pista ya estaba para montar “slicks”, pero he decidido no perder el ritmo que estaba cogiendo con los neumáticos mixtos.” SEGUNDO ENTRENO 19º (2’02”000’”) “No quiero seguir poniendo excusas sobre el rendimiento de nuestros motores. Mañana saldré a intentar acabar esta carrera, pero siendo realistas, solo con coger algún ya sería un éxito según están las cosas.” POSICIÓN FINAL CARRERA 18º “Ha habido varias caídas al inicio y se ha cortado en seguida la carrera. Me he quedado en un grupo numeroso de pilotos y he llegado a pasar a todos ellos, pero como siempre me volvían a pasar en las rectas. Me quedo con lo positivo, la salida que ha sido buena y terminar la carrera, que ya nos tocaba.” GRAN PREMIO DE INDIANAPOLIS 13, 14 y 15 DE SEPTIEMBRE DE 2008 POSICIÓN FINAL CARRERA RETIRADO “La carrera ha durado poco para mí. Me he salido dos veces al final de la recta de atrás. Iba siempre en cada recta perdiendo el rebufo y siempre tenía que apurar mucho las frenadas para poder coger al resto al final de recta y al final me he colado dos veces.” GRAN PREMIO DE SAN MARINO (MISANO) 29, 30 y 31 DE AGOSTO DE 2008 PRIMER ENTRENO 25º (1’46”801’”) “Tanto mi compañero como yo estamos teniendo problemas de rendimiento y prestaciones en los motores. Puede ser por el calor. Vamos a intentar encontrar una solución con KTM para poder estar más arriba.” SEGUNDO ENTRENO 34º (1’46”801’”) “La situación hoy ha empeorado respecto a ayer. El motor se me ahogaba constantemente. Esta posición en parrilla es muy decepcionante. Voy a intentar luchar para hacer una buena carrera y luego ya veremos si la suerte me acompaña y el motor responde.” GRAN PREMIO DE BRNO 15, 16 y 17 DE AGOSTO DE 2008 PRIMER ENTRENO 28º (2’13”782’”) “He tenido muchos problemas en coger el ritmo. La moto no me está ayudando demasiado. Tengo problemas con la suspensión delantera. Por la mañana la pista estaba muy sucia y a mediodía la lluvia nos ha cortado el entrenamiento. Lo cierto es que no he conseguido dar una sola vuelta a gusto en todo el día. Espero mañana no llueva y tenga la oportunidad de mejorar.” SEGUNDO ENTRENO 28º (2’13”782’”) “Ha sido un día perdido para poder mejorar la puesta a punto de la moto. Lo peor es que no ha habido ninguna opción de mejorar mi posición de salida para la carrera. Espero que mañana tengamos una mejora en el tiempo y podamos probar alguna cosa en el warm up.” POSICIÓN FINAL CARRERA 18º “Después del warm up de esta mañana las cosas pintaban mejor, pero no he podido hacer más saliendo desde tan atrás. La goma de detrás me ha dado bastantes problemas. Rebotaba en las curvas rápidas. Mi vuelta rápida ha sido la última de la carrera cuando estaba luchando por coger algún punto. Ha sido un fin de semana muy complicado.” GRAN PREMIO DE ALEMANIA (SACHSENRING) 11, 12 y 13 DE JULIO DE 2008 PRIMER ENTRENO 16º (1’28”788’”) “Podíamos haber terminado más arriba, ya que en la última vuelta iba muy cómodo detrás de Koyama y me ha estorbado algún piloto en el último tramo perdiendo cuatro decimas que viendo lo visto, me habrían colocado en segunda fila. Vamos a ver si hay suerte y no nos llueve mañana en el entrenamiento oficial y puedo arañar unas cuantas posiciones.” SEGUNDO ENTRENO 18º (1’28”759’”) “No he sido capaz de hacer una vuelta perfecta. En este circuito tan corto tres decimas marcan muchas diferencias y yo en mi vuelta ideal tengo esas tres decimas. La verdad es que a veces por yo equivocarme y otras por encontrarme trafico no he sido capaz de enlazar los 4 parciales del circuito sin algún problema.” POSICIÓN FINAL CARRERA 15º “Hoy a pesar del resultado tenemos que mirar el lado positivo de esta carrera. He salido bien pero en la primera vuelta me he colado y me han pasado muchísimos pilotos. Me he encontrado en el puesto trigésimo y he tenido que iniciar la remontada. Al final he conseguido llegar al grupo que peleaba por el noveno puesto. Nos hemos estado pasando entre varios pilotos en las últimas vueltas y ahí me he vuelto a colar un poco.” GRAN PREMIO DE FRANCIA (ASSEN) 26, 27 y 28 DE JUNIO DE 2008 PRIMER ENTRENO 19º (1’46”105’”) “He tenido bastantes problemas en los dos entrenamientos con el motor. Realmente me sacaban acelerando una eternidad. El chasis va muy bien y mejorando las prestaciones del motor podemos hacerlo bien. Mañana nos queda otra oportunidad para intentarlo.” SEGUNDO ENTRENO 20º (1’46”105’”) “La carrera va a ser un poco como el año pasado. Todos están bastante igualados y es muy fácil estar arriba en carrera o quedarte muy retrasado si no haces una buena salida. Esta mañana en agua he vuelto a rodar muy cómodo hasta que he cometido un error y he me he ido al suelo. Si la carrera es en agua tengo que estar muy concentrado para que esto no pase. Espero mañana hacer un buen resultado para todo el equipo.” POSICIÓN FINAL CARRERA 20º “Parece que seguimos sin esquivar a la mala suerte. Hoy los dos motores tanto el de Raffa como el mío se han venido abajo después de las primeras vueltas. Luego he salido desde muy atrás y he podido remontar alguna posición con la segunda moto. Lo único positivo del fin de semana es que he podido por fin terminar una carrera. Alemania es un circuito que me gusta mucho y espero poder hacerlo bien allí.” GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA (DONINGTON PARK) 20, 21 y 22 DE JUNIO DE 2008 PRIMER ENTRENO 9º (1’38”104’”) “Esta es una pista en la que nos podemos defender un poquito más. De momento ya estamos entre los diez primeros pero todavía tenemos que mejorar bastante algunas cosas, sobre todo en el motor. Estoy muy contento con el nuevo chasis, me da mucha confianza y esperemos mañana mantener esta línea de mejora.” PRIMER ENTRENO 8º (1’38”104’”) “Ha sido un día difícil para todos en estas condiciones. Esta pista creo que es la que mas resbala en agua de todas en las que he pilotado. He podido salvar un par de sustos esta mañana y esta tarde he preferido no tirar. Mañana será el día de tomar más riesgos. Me gustaría mandar desde aquí un fuerte abrazo a toda la familia de Antonio Fábregas. Era un buen amigo y vamos a echarle mucho de menos.” POSICIÓN FINAL CARRERA CAIDA A FALTA DE 25 VUELTAS “Me sigue persiguiendo la mala suerte. No sé qué piloto me ha tirado hacia fuera en la curva de bajada y me he encontrado de repente a 150 sobre la hierba. He intentado frenar la moto pero se bloqueaban las ruedas y al final he tenido que tirarme para pararla porque si no me iba derecho hacia el grupo. Por los pelos la moto no ha tirado a ningún piloto.” GRAN PREMIO DE CATALUNYA (MONTMELO) 6, 7 y 8 DE JUNIO DE 2008 PRIMER ENTRENO 14º (1’52”416’”) “Estoy contento porque he empezado a rodar otra vez sin apenas molestias. La lesión esta ya casi curada. He usado por primera vez el nuevo chasis y me gusta bastante. Puedo ir por donde yo quiero y aunque todavía tengo que trabajar bastante en la puesta a punto, creo que es bastante mejor que el antiguo. Si conseguimos mejorar en aceleración creo que podemos estar delante.” SEGUNDO ENTRENO 20º (1’52”080’”) “Realmente no he podido hacer más de lo que he hecho. Nos sigue faltando mucha potencia y velocidad punta. No quiero que suene a excusa pero todos estamos teniendo problemas con los motores. Sabemos que ‘KTM’ está haciendo lo máximo para solucionarlo y confiamos plenamente en ellos para mejorar. Mañana saldré con muchas ganas de terminar por fin la carrera, ya que estoy muy bien de la clavícula y apenas siento ya ningún dolor.” POSICIÓN FINAL CARRERA RETIRADO A FALTA DE 21 VUELTAS “Ha sido una desgracia empezar la carrera y gripar el motor en la primera vuelta. Por suerte me he dado cuenta a tiempo y he embragado, sino me hubiese ido al suelo seguro. Ha sido en la entrada a la zona del estadio. Tendremos que ver qué es lo que ha pasado, pero esto es un contratiempo que no esperábamos después de tres carreras sin poder puntuar. Todavía nos quedan muchas oportunidades para cambiar esta dinámica en la que hemos entrado.” GRAN PREMIO DE ITALIA (MUGELLO) 30, 31 DE MAYO y 1 DE JUNIO DE 2008 PRIMER ENTRENO 38º (2’26”721’”) “Lo cierto es que no he arriesgado ni lo más mínimo. He tenido un par de sustos y no era cuestión de sufrir una caída en mis condiciones físicas, sabiendo que mañana es el día en el que habrá que apretar para la parrilla. La pista es difícil que este peor mañana, así que no será un problema mejorar los tiempos. Solo quería asegurarme encima de la moto, que mi lesión está mucho mejor y que voy a poder pilotar mucho más fuerte que en Le Mans.” SEGUNDO ENTRENO 27º (2’01”873’”) “He conseguido mejorar un poco la moto respecto a esta mañana, pero la verdad es que sigo teniendo problemas con la clavícula. Me duele bastante aunque espero poder aguantar toda la carrera. Me alegro mucho por Raffaele y por todo el equipo que ha trabajado muy duro para estar ahí arriba y espero que mañana se remate con un pódium.” POSICIÓN FINAL CARRERA RETIRADO VUELTA 11 “He intentado acabar la carrera, pero iba sufriendo muchísimo sobre todo con los baches. No tenía sentido, estando tan atrás, seguir con el dolor. Tenemos que intentar llegar lo mejor posible a Montmelò el próximo fin de semana. Ahora hay cuatro días de descanso que me van a venir muy bien para poder curar del todo la lesión.” GRAN PREMIO DE FRANCIA (LE MANS) 16, 17 y 18 DE MAYO DE 2008 PRIMER ENTRENO 20º (1’45”541’”) “Estoy muy contento por haber podido subirme a la moto y haber rodado en un tiempo decente, después de haber salido del quirófano hace diez días. He podido dar veinticinco vueltas entre los dos entrenamientos y la verdad es que hay veces que veo las estrellas. Hemos hecho una rehabilitación intensiva que está claro que ha dado resultado. Mi objetivo aquí según vaya la carrera será puntuar todo lo que pueda. Luego seguir con la recuperación para poder llegar a Mugello en mejores condiciones físicas.” SEGUNDO ENTRENO 25º (1’45”541’”) “Esta mañana he preferido no asumir riesgos en las condiciones en que estaba la pista y no he salido. No por miedo a una caída pero si para poder descansar el hombro y poder estar mejor en el entrenamiento oficial. La verdad es que hoy tenía mucho mas dolorida toda la musculatura de alrededor de la clavícula y me he resentido del esfuerzo hecho ayer. El brazo también está sufriendo al no poder trabajar con normalidad y es una pena porque este circuito me gusta mucho y da rabia no poder estar al cien por cien.” POSICIÓN FINAL CARRERA RETIRADO A FALTA DE 9 VUELTAS “He sufrido muchísimo y al final he tenido que entrar en boxes. En la salida me he salvado de una caída saliéndome por la tierra y esto me ha hecho quedarme el último. He conseguido remontar e incluso colocarme en la posición veintitrés. Pero estaba en tierra de nadie y cada vez me costaba más mantener el ritmo a mi solo. Estoy contento conmigo mismo porque he luchado lo imposible por estar aquí y casi lo consigo. Seguro que en Mugello estará mucho mejor.” Madrid, 5 de Mayo de 2008 PABLO NIETO COMIENZA SU REHABILITACIÓN PRÁCTICAMENTE AL DÍA SIGUIENTE DE SU OPERACIÓN DE RECONSTRUCCIÓN DE LA CLAVÍCULA IZQUIERDA El pasado domingo 4 de mayo fue operado Pablo Nieto por el Doctor Ángel Villamor a las doce de la mañana en Madrid. Pablo aterrizó a las  diez de la mañana y se fue directamente al hospital donde le estaba esperando el Doctor. La operación fue un éxito. Se retiró la antigua placa y se le puso una nueva para reducir la nueva fractura. Esta nueva fractura se encontraba la cercana a la articulación acromio-clavicular en el extremo distal de la clavícula izquierda. Hablando de una forma más coloquial  diríamos que la fractura clavicular se encontraba cercana al hombro. Pablo empezó al día siguiente a realizar ejercicios de movilidad articular para conseguir recuperar cuanto antes la movilidad total del hombro. En eso se basan los primeros días del post operatorio. La aplicación de hielo, ultrasonidos, masajes sobre la musculatura contracturada de las zonas de alrededor de la clavícula, son parte del plan de rehabilitación que está realizando Pablo. Angel Villamor: “Estamos dentro de los plazos para intentar que Pablo pueda participar en Le Mans. Por supuesto que va a tener que luchar contra el dolor además del resto de pilotos, pero vamos a hacer todo lo posible para que sea lo menor posible. No nos preocupa en absoluto la consolidación de la placa y de la fractura. Se le han inyectado células madre obtenidas de su propia sangre que harán que la fractura consolide mucho antes. Para que todo el mundo lo entienda, si Pablo sufriese una caída en “Le Mans” tiene las misma posibilidades de fracturarse cualquier otro hueso que el de esta clavícula operada. Por tanto de lo único que se trata es de conseguir hacer una buena rehabilitación. Lo que más nos preocupa ahora es reducir el dolor de la zona del trapecio cercana a la clavícula, que sufrió desgarros musculares al producirse el desplazamiento después de partir”. Pablo Nieto: “Me encuentro con muchas ganas y pienso hacer lo imposible por estar en Le Mans. Ya tengo mucha movilidad recuperada y parece increíble que me hayan operado hace dos días. Tengo que dar las gracias nuevamente a Ángel y todo su equipo que me estaban esperando el domingo para operarme lo antes posible. Ángel siempre ha estado disponible para este tipo de urgencias y no tendría porque, pero el es así, además de ser un excelente cirujano”. GRAN PREMIO DE SHANGAI (CHINA) 2, 3 y 4 DE MAYO DE 2008 PRIMER ENTRENO 25º (2’16” 152’”) “Hemos tenido muchos problemas con el motor que no hemos sido capaces de solucionar. Se me paraba cuando estaba acelerando y luego volvía a funcionar. He estado varias veces a punto de irme al suelo por esta causa. No he sido capaz de dar una sola vuelta en condiciones. Doy fe de que mañana podremos solucionarlo y estar más arriba en la clasificación.” SEGUNDO ENTRENO 13º (2’13”744’”) “La mala suerte se ha cruzado en mi camino y no he podido evitar caerme de malas maneras sobre mi hombro izquierdo. He notado enseguida que me la había roto y después de hacerme la radiografía y confirmar la fractura, no hay otra cosa que hacer que coger el primer avión y entrar en el quirófano cuanto antes. Estoy en buenas manos y haremos todos lo imposible para estar en “Le Mans”. Me da mucha rabia irme así de China, pero ahora solo quiero pensar en empezar a recuperarme cuanto antes.” GRAN PREMIO DE ESTORIL (PORTUGAL) 11, 12 y 13 DE ABRIL DE 2008 PRIMER ENTRENO 11º (1’49”222’”) “Estoy contento de cómo se ha comportado la moto en agua, el chasis me ha gustado bastante y el motor es más dulce que el de la aprilia. Con la pista seca el viento era fuerte, y yo al ser un piloto que no cargo en exceso el peso en el tren delantero, esto me dificulta bastante la conducción. Pero en líneas generales estoy contento con los entrenamientos de hoy.” SEGUNDO ENTRENO 14º (1’46”679’”) “Ha sido un entrenamiento difícil, todo esta muy apretado. No estoy contento con la posición de salida pero siendo positivo debo de estar satisfecho por haber mejorado un segundo y medio respecto a esta mañana y al mejor tiempo mió del año pasado. Respecto a la carrera creo que va a ser en grupo y si consigo salir bien y mejorar en el último tramo del circuito podemos hacerlo bien.” POSICIÓN FINAL CARRERA RETIRADO A FALTA DE 12 VUELTAS “Ha sido una carrera muy dura y me ha sido imposible terminarla. Ayer después del entrenamiento oficial tomamos la decisión de poner la moto un poco mas blanda de suspensión delantera. Pensábamos que mejoraríamos así en la última curva del circuito, donde estaba perdiendo muchísimo tiempo. Queríamos probar esto en el “warm up”, pero como ha sido en mojado no hemos podido. Sinceramente ha sido un error salir a carrera sin probarlo antes. He perdido todo el “feeling” en el tren delantero. Bueno la apuesta nos ha salido cara, pero ya tenemos que pensar en Shangai.” GRAN PREMIO DE JEREZ (ESPAÑA) 28, 29 y 30 DE ABRIL DE 2008 PRIMER ENTRENO 13º (1’48”696’”) “Hemos estado probando bastantes cosas muy diferentes a como tenia la moto en Qatar y he consegido sentirme más a gusto. Estamos trabajando en una buena línea pero todavía nos queda mucho por mejorar. Estoy contento de las sensaciones que he tenido y espero mañana mejorar bastante.” SEGUNDO ENTRENO 13º (1’48”441’”) “La clasificaciónesta muy apretada para la carrera de mañana. Menos el primero, los siguientes dieciséis pilotos estamos en cuatrodécimas. Mañana los que hayan puesto mejor la moto a punto, serán los que luchen por el cajón. Ha sido una pena porque ha habido un par de vueltas que venía muy bien y en el último tramo he encontrado tráfico, sin poder mejorar al final el tiempo. Mañana toca hacer una buena salida para intentar coger cuanto antes a los pilotos de delante.” POSICIÓN FINAL CARRERA 5º “Estoy muy contento con la carrera. El salir de cuarta fila y terminar quinto luchando con los mejores es muy positivo. Me he encontrado muy a gusto con la moto y he conseguido hacer una buena salida pasando en la primera vuelta séptimo por meta. Luego he podido mantener un buen ritmo pero al final nos ha faltado un poquito para luchar por el podium. “KTM” esta trabajando muy duro para poder estar delante y seguir mejorando.” GRAN PREMIO DE QATAR (EMIRATOS ÁRABES) 7, 8 y 9 DE MARZO DE 2008 PRIMER ENTRENO 19º (2’07”368’”) “En el primer entrenamiento de la noche la pista estaba muy sucia y no he conseguido encontrar el “feeling” con la moto que tuve en los tests. Hay tres curvas donde pierdo un segundo entero. Debemos de mejorar mañana mucho en esta zona si queremos estar más arriba. De motor hemos mejorado un poquito respecto al último entrenamiento.” SEGUNDO ENTRENO 16º (2’06”380’”) “He podido mejorar en un segundo el tiempo de ayer gracias a una decisión que hemos tomado después del entrenamiento libre de esta tarde-noche. Hemos cambiado la geometría de la moto haciéndola mas corta. Ha sido un cambio arriesgado pero nos ha salido bien. Espero mañana en la carrera seguir mejorando y hacer una buena remontada. Tengo muchas ganas de que llegue mañana.” POSICIÓN FINAL CARRERA 18º “Estoy muy decepcionado con la carrera. La verdad es que hoy el motor no iba demasiado bien. No he podido adelantar a nadie en la recta. Entraba muchas veces primero de mi grupo en la última curva y me pasaban siempre en la recta, luego volvía a recuperar en las curvas y vuelta a empezar. Tengo que pasar pagina y pensar en Jerez. Agradezco mucho el apoyo que estamos recibiendo por parte de “Francisco Hernando”, tanto yo como Raffaele tenemos muchas ganas de dedicarle el primer podium del equipo ONDE 2000.”